新路線建設や延伸よりも

大阪では、今、北大阪急行延伸、大阪モノレール延伸、なにわ筋線の建設などが予定されています。 これら自体、悪い事とは思いませんが、どうしても巨額の費用がかかります。 目的は、より、鉄道を使える範囲を増やしたいと言うことです。 しかし実は、既存の沿線で駅から遠いところが、かなりあります。 都市部でも、駅間が1km以上空いているところはかなりありますので、その間に駅を作れば、わずかな費用で、延…

続きを読む

今里筋線について

大阪市営地下鉄の民営化に伴って、今里筋線の南部延伸問題が話題に上がっていました。今里筋線は赤字路線なので延伸すべきではないと言うものです。代わりに、南部延伸区間には、BRT(バス高速輸送システム)を計画しているようですが、直進するのに途中で乗換えとなると、利用は避けられると思います。今里筋線は、そもそも多くの乗客を見込めない場所に作っているのですが、他の問題として、路線が短かすぎる為に利用者が伸…

続きを読む

地下鉄梅田駅の改札外乗換え

大阪市営地下鉄の梅田駅、東梅田駅、西梅田駅では、改札外乗換えが可能です。(30分以内)このシステムを全駅に拡大すると大きなメリットがあり、改修費用も安く済みます。また、デメリットも特にはないかと思います。現状1(例)天王寺駅 他にもいくつか当てはまる駅はあると思います。現状、谷町線、御堂筋線相互の乗換えルートは、遠回りしていて、ラッシュ時には凄く混んでいます。また、隣の通路は空いているのに、改札…

続きを読む